El 1 de octubre de 2026 entra en vigor buena parte de la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada mediante el Real Decreto 518/2026. El cambio no afecta sólo a quienes conducen un turismo: también modifica reglas para motos, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP).
La norma busca reforzar la protección de los usuarios vulnerables y ordenar mejor algunas situaciones urbanas e interurbanas. La mayoría de las medidas se aplica desde el 1 de octubre de 2026; el alumbrado diurno de los VMP se exigirá un año después y los ciclomotores disponen de ese mismo plazo transitorio para pasar del casco certificado al homologado.
Qué cambia para quien conduce un coche
Más precaución al adelantar a usuarios vulnerables
Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, ciclistas, ciclomotores o VMP, hay que dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros y reducir la velocidad respecto al límite de la vía en al menos 20 km/h durante la maniobra.
Si la calzada tiene más de un carril por sentido, el adelantamiento a esos usuarios obliga a cambiar completamente de carril. No basta con invadir parcialmente el carril contiguo. La maniobra tampoco puede poner en peligro a quienes circulen en sentido contrario.
Rebasar un vehículo inmovilizado
La misma referencia de 1,5 metros y 20 km/h se aplica al rebasar un vehículo inmovilizado que ocupe total o parcialmente el carril, ya sea por avería, accidente, auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico. Si para dejar la separación hay que ocupar parte del sentido contrario, sólo se hará cuando sea seguro y esté permitido por la situación de la vía.
No conviene interpretar esta regla como una autorización para adelantar a cualquier precio: si no hay visibilidad, espacio o seguridad suficiente, hay que esperar.
Carril de emergencia en una retención
En autopistas y autovías, cuando una retención haga que los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deben orillarse para dejar un espacio libre que permita el paso de la Policía y de los servicios de emergencia. Con dos carriles, el corredor se forma en el centro; con tres o más, los vehículos del carril izquierdo se apartan a la izquierda y los demás a la derecha. El objetivo es no cerrarlo con cambios improvisados de carril.
Nieve en autopistas y autovías
Si la circulación queda dificultada por la nieve, se prohíbe adelantar y se debe utilizar únicamente el carril derecho. El carril izquierdo queda libre para los vehículos de emergencia y los quitanieves.
La norma no convierte cualquier copo en una prohibición automática: se refiere a situaciones en las que la nieve dificulta la circulación. La velocidad y la distancia de seguridad deben adaptarse además a la visibilidad y al estado real de la calzada.
Menos excepciones al cinturón
Se eliminan las exenciones que permitían circular sin cinturón a determinados conductores de taxi, vehículos de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción. Desde la entrada en vigor, la regla general es llevarlo puesto durante la circulación, salvo las excepciones concretas previstas para determinados servicios de urgencia.
Qué deben revisar motoristas y ciclomotores
La reforma exige a conductores y pasajeros de motocicletas, ciclomotores, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos y determinados quads:
• casco de protección homologado y correctamente abrochado;
• guantes de protección en vías interurbanas;
• calzado cerrado que cubra todo el pie en todo tipo de vías.
La orden que concrete las especificaciones técnicas de los guantes todavía tiene un papel propio en el desarrollo de la norma. Mientras no entre en vigor, el real decreto permite utilizar guantes con las características que se venían usando.
También se permite que las motocicletas circulen por el arcén derecho en situaciones de congestión, sin superar los 30 km/h y sólo en los tramos donde esté previsto y señalizado. No es una autorización general para usar el arcén.
Bicicletas y VMP: los cambios más visibles
La edad mínima para conducir un VMP queda fijada en 15 años. Sus conductores deben usar casco y, de noche o con visibilidad reducida, un elemento luminoso o reflectante visible a la distancia exigida por la norma. Los profesionales que trabajen desplazándose en bicicleta, VMP, ciclomotor o motocicleta deben usar además el equipamiento reflectante previsto para su actividad.
En vías interurbanas se suprimen las exenciones que permitían a algunos ciclistas circular sin casco. Al adelantar a un ciclista fuera de poblado se aplican la reducción de 20 km/h, la separación lateral de 1,5 metros y el cambio completo de carril cuando haya más de uno por sentido.
En ciudad, la reforma indica que la bicicleta circulará preferentemente por el centro del carril cuando sea más seguro y exige dejar cinco metros de separación con los ciclistas que precedan en el mismo carril. Algunas posibilidades, como circular en ambos sentidos en calles de un solo carril limitado a 30 km/h o menos, dependen de la señalización y de la autoridad municipal.
Qué entra en octubre y qué queda para 2027
La entrada general del Real Decreto 518/2026 es el 1 de octubre de 2026. Hay dos medidas con aplicación diferida:
1. El alumbrado obligatorio durante el día para los VMP se exigirá a partir de un año desde la entrada en vigor.
2. Los conductores y pasajeros de ciclomotores disponen de un año transitorio para seguir usando cascos certificados mientras se aplica la exigencia de casco homologado.
En resumen: la mayor parte de la reforma se aplica el 1 de octubre de 2026; el alumbrado diurno de los VMP y el cambio definitivo del casco certificado al homologado para ciclomotores tienen un plazo transitorio de un año.
Qué puede hacer un conductor desde ahora
Antes de un viaje, conviene comprobar el estado de neumáticos, frenos, alumbrado y limpiaparabrisas, pero también revisar el equipamiento que realmente se lleva en el vehículo. Si se conduce una moto o un ciclomotor, hay que preparar guantes y calzado cerrado para las vías donde sean obligatorios. Si se comparte la carretera con bicicletas o VMP, la distancia y la velocidad forman parte de la seguridad, no sólo de la sanción.
Las ordenanzas municipales pueden concretar algunos aspectos urbanos. En caso de duda sobre una calle, una señal o una restricción local, debe consultarse la señalización y la autoridad competente del municipio.
Una norma no sustituye a la revisión del vehículo
La reforma cambia cómo debemos circular, pero no elimina la importancia de mantener el coche en condiciones. Un neumático con desgaste irregular, unos frenos que vibran o una dirección con holgura dificultan respetar las distancias y reaccionar a tiempo.
En Mecánica Granado revisamos los elementos de seguridad del vehículo antes de un viaje y ayudamos a detectar desgastes que pueden afectar a la frenada, la estabilidad o la visibilidad. Si quieres preparar tu coche para la nueva temporada de circulación, puedes pedir cita en mecanicagranado.es o llamarnos al 955 68 67 10. Estamos en Calle Bailén 49, Alcalá de Guadaíra.